कॉंक्रिट बूम पंप ट्रकचे ड्रायव्हिंग आणि पंपिंग रूपांतरण सामान्यत: दोन-स्थान फाइव्ह-वे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिव्हर्सिंग वाल्व्ह वापरते. चेसिस एअर टँककडे जाणा port्या बंदर 1 च्या मध्यभागी हवेच्या दाबांचे नियमन करण्यासाठी एक दबाव नियमन करणारे झडप आहे. जेव्हा सर्किट सोलनॉइड वाल्व्हच्या दोन्ही टोकांवर कॉइल्सशी जोडलेले असते तेव्हा वाल्व्ह कोअरला एअर सर्किटचे नॉन-स्टॉप कनेक्शनची जाणीव करण्यास भाग पाडले जाते, जेणेकरून ट्रान्सफर केस सिलेंडर पिस्टन हालचाली करते.

याव्यतिरिक्त, दबाव फरक नसण्याचे कारण असे आहे की ए आणि बीचे एअर इनलेट कनेक्शन खराब केले गेले नाही आणि हवेच्या जोडणीवर हवा गळतीचा आवाज येत आहे. अशा परिस्थितीत आपण एअर पाईप अनप्लग करू शकता आणि हवेची गळती धूळांमुळे झाली आहे की नाही ते तपासू शकता, अन्यथा आपण नवीन एअर पाईप किंवा संयुक्त बदलू शकता.

समस्या निवारण: जर ते एअर वाल्वचे अपयश ठरले आणि साइटवर कोणतेही बदलण्यायोग्य एअर वाल्व नसतील तर एअर इंटेक पाईप संयुक्तद्वारे ट्रान्सफर केस सिलेंडरच्या पोर्ट 2 आणि 4 वर थेट जोडली जाऊ शकते. जर पिस्टन घातला असेल तर पिस्टन कोट करण्यासाठी हायड्रॉलिक तेल वापरला जाऊ शकतो, जो तात्पुरता आपत्कालीन प्रभाव प्रदान करू शकतो.

सामान्य परिस्थितीत, व्हॉल्व्ह किंवा उद्भवणारी समस्या अशी आहे की सोलेनोइड वाल्व्हच्या दोन्ही टोकावरील कॉइल्स उत्तेजित केल्या जाऊ शकत नाहीत किंवा पॉवर अपयश किंवा शॉर्ट-सर्किट इंद्रियगोचर असेल जो सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही. कधीकधी, झडप कोर अडकतात, ज्यामुळे हवेचा मार्ग स्थिर होऊ शकत नाही.

समस्या निवारण: गॅस सर्किट आणि व्हॉल्व्ह कोअरमध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास सामान्यपणे स्विच करण्यासाठी सोलेनोइड वाल्व्हच्या दोन्ही टोकावरील बटणे व्यक्तिचलितपणे दाबा, तर सर्किट आणि गुंडाळीची समस्या शोधणे आवश्यक आहे. जर कॉइल कनेक्टरची व्होल्टेज सामान्य आहे हे शोधण्यासाठी मल्टीमीटरचे डीसी व्होल्टेज वापरले गेले असेल तर ही कॉइल बिघाड होण्याची समस्या असावी. यावेळी, आपण कॉइलचा प्रतिकार थेट मोजू शकता किंवा सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी त्यास नवीन कॉइलसह बदलू शकता.